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Jan 31, 2024

ポートランドが市全域でのキャンプ禁止を可決し、新たな時代が始まる

Mercoledì il Consiglio comunale di Portland ha votato 3-1 per approvare un'ordinanza cittadina che vieta il coprifuoco diurno.

ポートランド市議会は水曜日、市内全域で昼間のキャンプを禁止する市条例を3対1で可決した。 これは自転車競技に大きな影響を与える可能性のある大きな政策転換だ。

私たちはこれまで約 10 年間、主要なサイクリング ルート沿いにあるテントの野営地に対する自転車ライダーの深刻な懸念を取り上げてきました。 BikePortland のアーカイブを調べてみると、この問題に関する私たちの最初の投稿は 2014 年 2 月で、大勢の人々がロス島橋の下のスプリングウォーター回廊の小道に隣接してテントや避難所を建てたことがわかります。

当時、これらのキャンプから安全上の懸念についてはあまり聞かれませんでした。 2016 年初頭に、南東 82 番街近くのスプリングウォーター周辺に住んでいてその川に乗る人々が、キャンプの拡大が「重大な公衆衛生問題」であるとどのように感じているかについての最初の記事を書いたとき、状況は変わりました。 また、小道沿いに住む人々から脅迫を受け、その結果夜間の使用をやめたという人々のコメントも共有しました。 その後数年が経つにつれて、この問題の規模と影響は増大するばかりです。 2019年、ゲートウェイグリーン近くの州間高速道路205号線を走行した後、私は仮設住宅とゴミが「容認できない」状況を生み出しているという記事を投稿した。

元市委員のクロエ・ユーダリー氏はこの投稿についてコメントし、自転車道の状態は「関係者全員にとって容認できず、安全ではない」ことに同意した。 しかし彼女はまた、「文字通り、彼らが行く場所がない」という理由で、人々やその持ち物を強制したり「一掃」したりする衝動に対しても警告した。

ポートランドは過去 4 年間で、手頃な価格の住宅の建設と避難所のベッド数の増加である程度の進歩を遂げてきました。 しかし、ホームレスの数も増加しており、彼らの行き場は依然として十分ではありません。

このような複雑な現実にもかかわらず、昨日可決された条例は、午前8時から午後8時までの時間帯のほぼすべての公共用道路でのキャンプを違反としている。 この計画は、2021年に可決されたオレゴン州法の解釈に従うためにテッド・ウィーラー市長が提案したもので、その内容はすべての市と郡に対し、キャンプ条例が「ホームレスを経験している人々に関して、時間、場所、方法に関して客観的に合理的であること」を確保することを義務付けている。 」

新しい「場所」に関する規制は、自転車に最も関連しています。 すべてを説明する条例のそのセクションの本文は次のとおりです。

非自発的にホームレスになった人は、いかなる場合でも次の場所でキャンプをすることはできません。

ａ． 歩行者専用広場にて。 パブリックドックにて。 歩行者使用ゾーン内。これは、歩行者の移動または公共交通機関へのアクセスを目的とした市の歩道上の歩道通路のエリアです。 規制された公園内。 幼稚園、幼稚園、小学校、中学校、保育所から 80 フィート以内。 安全な駐車場、安全な休憩村、または市長が指定した認可されたキャンプ場から 80 フィート以内。g. 建設現場を含む敷地または区画から 250 フィート以内。 「ハイクラッシュネットワークの道路および交差点」に沿った公共の通行用地において、i. 環境オーバーレイ ゾーン、河川自然オーバーレイ ゾーン、河川環境オーバーレイ ゾーン、プレザント バレー天然資源オーバーレイ ゾーン、または特別な洪水危険エリアから 250 フィート以内。j. 市役所によって立入禁止区域が定められています。

自転車レーンや自転車道は名前こそ言及されていないが、この条例はエスプラネード、スプリングウォーター、州間高速道路 205 号線、コロンビアスラウ道などに適用されることが予想される。 私たちのネットワーク内の重要な自転車道の多く (ペニンシュラ クロッシング トレイル、スプリングウォーター、エスプラネード、ウィラメット リバー グリーンウェイなど) は実際には都市公園であるため、この規定に該当します。 また、ウィーラー市長の事務所はバイクポートランドに対し、「歩行者専用区域」という文言は一部の自転車道も対象となると語った。

条例が可決された今、ウィーラー氏の事務所は、市がキャンプが禁止されている場所を明確に示す地図を作成すると述べている。 その地図に載っていない自転車道がある場合、彼らはバイクポートランドに対し、「更なる検討が必要な可能性がある可能性があるかどうかを確認するためにフォローアップすることができる」と述べた。

交通用地を人々の家や所持品から遠ざけることは、物議を醸すような考えであってはなりません（慎重に議論しなければ、偏屈で無神経なコメントにつながる可能性があることは認めますが）。 ここ数日から数週間、ポートランド市は交通用地はキャンプに適した場所ではないと明言した。 市議会が先週合意したADAの和解案はその好例であり、ストリート・トラストのトップと知り合いの元市長候補サラ・イアンナローネ氏さえも、今週自身のツイッターアカウントでキャンプ禁止には反対しているが、次のように述べている。市は複合輸送システムを使用するための通行権を確保する必要があります…」

禁止措置は来月発効する予定だ。 しかし、執行がどのように行われるかはまだ分からない。 いずれにせよ、昨日の理事会の投票は、この問題にとって大きな転換点となった。 私たちの街がより健康になることを願っています。

ジョナサン・マウス (出版社/編集者)

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